如何巧用真空表诊断消防车发动机故障

　　在消防车发起机正常任务时，在怠速条件下，用真空表测量其值应为50~70kpa。若测量值不在此范围，要依据不同状况，加以剖析，以判别毛病所在。

　　1.假如怠速测试时的真空表读数不正常，则应停止以下反省：①反省初始点火正时;②反省配气正时;③反省气缸压力;④反省曲轴箱强迫通风控制阀。

　　2.假如怠速测试时的真空表指针有规律的下跌6~9kpa，则应停止以下反省：①查出不任务的火花塞;②查出烧坏的气门(压力测试);③查出烧坏的活塞(压力测试)。

　　3.假如发现真空表读数值不规则地降低到10~27kpa时，则应停止以下反省：①反省火花塞;②查找卡滞的气门;③查找卡滞的气门挺杆或液压挺杆;

　　4.假如真空表指针迟缓摆动于27~34kpa之间，则应停止以下任务：①调整化油器(混合气能够太浓);②反省火花塞(火花塞间隙能够太小);

　　5.假如怠速时真空表指针很快的在47~61kpa之间摆则阐明：进气门挺杆与导管磨损、配合松旷。假如真空表指针在34~76kpa之间迟缓摆，并且随着发起机转速的降低摆动加剧则阐明气门弹簧弹力缺乏。

　　6.假如怠速时真空表指针在18~65kpa之间大幅度摆动遇是由消防车气缸衬垫漏气所惹起的。